从测试小型电池单元到大型锂离子电池组的电池试验箱我们都可以提供。
电池测试箱提供给各种行业,包括电信,计算机和汽车。随着汽车减排目标和电动汽车的发展,对锂离子电池的测试的需求越来越大电池测试更为关键。我们的经验证明,提供最具成本效益的解决方案。每个试验箱根据具体试验要求设计,可与电池循环器、控制&监控采集系统等测试设备提供完整的综合测试解决方案。
所有环境箱的设计都考虑到安全问题。为电池的可靠性和耐久性测试提供了多种安全功能。这些功能先被CSZ开发,后根据欧洲汽车制造商联盟EUCAR(欧洲汽车研发委员会)根据不同危险水平进行定制。为了更好地评估测试的潜在危险,欧洲共同体调查了危险情况,并将其分为八个风险类别。美国蓄电池试验系统的安全设备的研制也是基于这一分类。对于每个危险级别,我们推荐具体的安全选项,可以包括在您的箱体材质,以满足您的规格,为了安全测试您的产品。我们与客户一起评估各自的试验室需要哪些安全装置。
危险严重程度 | 描述 | 分类标准及效果 |
0 | 无影响 | 无影响 |
1 | 激活被动保护 | 无损坏、泄露、起火;没有爆炸,热反应或热失控;电池受到损坏,需要重新修复保护装置 |
2 | 缺陷/损坏 | 无泄漏、起火;没有爆炸,热反应或热失控;电池受到损坏,需要重新修复保护装置 |
3 | 轻微泄漏 | 没有气体泄露,起火或火焰*;没有泄露,爆炸;电解液重量损失<50% |
4 | 重大泄漏/铝膜漏气 | 没有明火,火花;没有破裂,爆炸;电解液重量损失≥50% |
5 | 明火或火花 | 无破裂; 没有爆炸(没有组件飞溅出来) |
6 | 电池破裂 | 没有爆炸,电池破裂成几块 |
7 | 电池爆炸 | 电池爆炸,电池组件在爆炸中飞溅,可能导致人员受到伤害,主要取决于电池大小 |
*燃烧需要具有燃料(可燃气体)和氧化剂,并达到一定的浓度,同时还要有点火的火花源。要想产生燃烧以上条件缺一不可。因此,要想测试燃烧,在测试可能泄露其他的电池时,我们推荐使用火花源。我们认为“可信的滥用环境”应该包含一个火花源。因此,如果试验箱提供了火花源装置,并且电池泄露的气体或液体是可燃的,被测试样件很可能会从危险等级3或4上升到等级5.
CSZ 为测试任何尺寸的电池提供了大量的测试箱选择。 温度范围为 -70°C 至 +190°C(-94°F 至 +375°F),可选湿度范围为 10% 至 98%。 以下是用于电池测试应用的各种类型的试验箱。
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CSZ EZT-570S 触摸屏控制器设计用于节省试验箱编程和设置时间。 标准功能包括数据记录、通过存储卡或 PC 访问数据文件、以太网控制和监控、通过电子邮件或电话短信通知警报。完整的系统安全性、在线帮助和多种语言的语音帮助等等。 |
CSZ 环境箱的设计考虑到了安全性。 我们的工程团队将与客户一起审查测试要求,并为特定的电池测试应用整合适用的测试室安全功能。 以下是可纳入CSZ试验箱的部分安全功能列表。
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规格 | 描述 |
ANSI C18.3M,第 2 部分 | 便携式锂原电池和电池 - 安全标准 |
IEC 60086-4 | 原电池 第4部分:锂电池的安全性 |
IEC 61960 | 便携使用的二次锂电池单体式电池 |
IEC 62133 | 含碱性或非酸性电解液的单体蓄电池(电芯)和蓄电池组;便携式蓄电 电芯及使用其制造的电池,便携应用的安全要求 |
IEC 62281 | 运输期间锂原电池(组)和蓄电池(组)的安全规范(类似于 UN/DOT 38.3) |
IEC 62660-2 | 用于驱动电动道路车辆的二次锂离子电池 - 第 2 部分:可靠性 |
IEEE 1725 | 蜂窝电话的可充电电池 |
IEEE 1625 | 用于多节移动计算设备的可充电电池 |
RTCA DO-311 | 可充电锂电池系统的最低运行性能标准 |
SAEJ2929 | 电动和混合动力汽车推进电池系统安全标准 - 锂基可充电电池 |
SAEJ2289 | 电驱动电池组系统功能指南 |
SAEJ2464 | 电动和混合动力电动汽车可充电储能系统 (RESS) 安全和滥用测试 |
联合国/交通运输部38.3 | 涵盖所有锂金属和锂离子电池和电池组的运输安全测试 |
UL 1642 | 用于测试锂电池。 UL 2054 涵盖电池电量测试 |
UL 2054 | 家用和商用电池 - UL 1642 涵盖的组件电池级测试 |
UL 2580 | 电动汽车用电池 |
UL 2054 | 家用和商用电池 - UL 1642 涵盖的组件电池级测试 |
联合国/交通运输部38.3 | 涵盖所有锂金属和锂离子电池和电池组的运输安全测试 |
USC | EV 电池测试程序手册、电池技术寿命验证测试手册中的电池安全和性能 |